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• Paquebot Amazone
• Paquebot Béarn ou Navarre ?
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• Paquebot Cordillère

• Paquebot Esmeralda
• Paquebot Guienne
• Paquebot La Plata
• Paquebot Magellan
• Paquebot Sinaï
• Paquebot Yang Tsé

Paquebot Guienne
Le navire le Guienne était un vapeur de 1167 tonneaux.
Son armateur était Les Messageries Impériales.
Il n'a pas été immatriculé au port de Bordeaux. Son port d'attache a été Marseille puis La Ciotat.
Ses différents capitaines que nous avons relevés : M.M. Enout, Somer et A. de La Noé.
Il avait à son bord de 110 à 115 hommes d'équipages.
Sa principale destination notée sur les registres : Rio de Janeiro, mais il faisait escale à Lisbonne, Gorée, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires.
Il a été relevé dans les registres des départs et d'armements du port de Bordeaux à partir de 1860.

Lancement du paquebot La Guyenne à La Ciotat, image issue de L'Illustration du 29 octobre 1859, extrait du site Gallica - Bibliothèque nationale de France.

Le Paquebot Guienne devait effectuer 3 à 4 voyages dans l'année, en rotation trimestrielle avec trois autres : le Béarn, l'Estramadure et le Navarre, tous appartenant aux Messageries Impériales. La date des départs prévus était le 25 de chaque mois pour les quatre navires.
Des listes de passagers qu'il a transportés de 1860 à 1870 au départ du port de Bordeaux sont dans la base des passagers (AD 33 8M266 et 8M267).

Quel est ce navire ?
Notre recherche d'images de navires partis du port de Bordeaux nous a conduits au site du Musée des Beaux-Arts de Bordeaux où une peinture a attiré notre attention.
Il s'agit d'une oeuvre de Richard FAXON "Départ de Bordeaux d'un paquebot transatlantique". Lien vers la fiche de l'oeuvre.

L'analyse de cette peinture, nous montre que le navire représenté a 2 vergues pour le mât de misaine, et 2 pour le mât d'artimon. Le navire Guienne plus haut en comporte 3 pour le mât de misaine et 3 pour le mât d'artimon. Si le tableau a été réalisé en respectant les détails du navire, nous devons donc convenir qu'il ne s'agit pas du Guienne malgré d'autres détails qui semblent correspondre.
Nous avons trouvé sur le site des Messageries Maritimes, une gravure du naufrage du navire le Béarn échoué sur la côte près de Bahia qui au niveau coque et roues à aubes correspondent, ainsi que le mât de misaine avec 3 vergues, et 3 pour le mât d'artimon. Ceci nous amène à penser qu'il pourrait s'agir du navire Béarn de la même compagnie (Messageries Impériales). Supposition...
Le navire Navarre également visible sur le site des Messageries Maritimes a une allure ressemblante, et le même nombre de vergues...

Dans les deux cas, l'année 1868 indiquée dans les informations du tableau dans la fiche de l'oeuvre correspond avec les suppositions proposées ici.

N.B. Cette analyse n'est basée que sur l'observation graphique des documents et ne s'appuie sur aucune analyse d'Historien.

Nous remercions le Musée des Beaux-Arts de Bordeaux pour son aimable autorisation.

Le Béarn et le Navarre faisaient partie des navires - Le Béarn, L'Estramadure, Le Guienne, Le Navarre jusqu'en fin 1869 puis sont venus se rajouter Le Gironde, L'Amazone, L'Uruguay, le Sindh - qui appartenaient à la compagnie des Messageries Impériales en rotation vers l'Amérique du Sud. On trouve ces navires dans les listes de passagers cote 8M266 et 8M267 que nous avons relevées.

Des listes de passagers couvrant la période 1902 à 1909 sont disponibles aux AD33 cotes 4S290 et 4S291. Nous en effectuons les relevés.
Les navires de la compagnie des Messageries Maritimes qui effectuaient des rotations sur Dakar et l'Amérique du Sud sont l'Amazone, l'Atlantique, le Brésil, le Congo, le Cordillère, le La Plata, le Chili, le Magellan...

Nous placerons ici des documents graphiques relatifs à ces navires au fur et à mesure de nos trouvailles.

Ce navire est présent dans les registres des listes de passagers dès 1902, capitaine Richard (AD33 cotes 4S290 et 4S291).

Il a transporté 959 passagers relevés en 1902, 1125 en 1903 et 1093 passagers en 1904, ...

Ce navire a d'abord été baptisé le Laos, il est arrivé sur la ligne Bordeaux-La Plata en 1905 et a été rebaptisé Amazone.
Voir le site des Messageries Maritimes pour plus de détails.
Comme les autres navires de la compagnie (Magellan, Chili, Cordillère), ce paquebot effectuait en moyenne une rotation avec l'Amérique du Sud toutes les 9 à 10 semaines.
Après le départ de Bordeaux, le circuit comprenait le plus souvent les escales suivantes que nous avons relevées (ordre non garanti) :

Ce navire a effectué de nombreuses rotations vers l'Amérique du Sud en passant par Dakar dans la période de nos relevés de listes de passagers de 1902 à 1909.
Il a coulé dans le port de Bordeaux au début de 1903. Il a été renfloué rapidement.
Il semble qu'après son renflouement et sa rénovation, il était le navire le plus rapide de la flotte sur la ligne d'Amérique du Sud.

  Zoom sur la proue du navire à babord (image de gauche).

On trouve le plus souvent des cartes postales représentant ce navire couché sur le flanc, contre la quai, dans le port de Bordeaux en 1903.
Le voici dans une position normale.

Un point de détail a attiré notre attention : la deuxième cheminée n'apparait pas de la même taille que sur les autres photos. Il s'agit vraisemblablement d'un effet d'éclairage.
Le navire semble en maintenance dans le bassin à flots.

Peu de cartes postales représentant ce paquebot.

Il a assuré la ligne entre Bordeaux et Montevideo de 1889 à 1903.
Il a changé de nom par la suite quand il a été assigné à une autre ligne maritime.

Ici, il est problement photographié en poste à Pauillac où les navires semblaient souvent faire halte après le départ de Bordeaux (beaucoup de cartes postales de navires à Pauillac).

D'après nos relevés, ce navire n'a pas effectué beaucoup de voyages au départ de Bordeaux. Entre 1902 et 1907, il en aurait effectué 2.

Un peu plus de 400 passagers ayant émigré sur ce navire dans notre base des passagers de septembre 1908 à juillet 1909 au cours de deux voyages relevés.

Voir les détails sur ce navire sur le site des Messageries Maritimes

Nous avons relevé quelques listes de passagers partis du port de Bordeaux sur ce navire.
Sister ship notamment du Yang Tsé, il a été une première fois baptisé l'Iraouaddy, puis a été rebaptisé l'Esmeralda en 1905 (suite à un echouement et renflouage). Il n'aurait assuré la ligne avec l'Amérique du Sud depuis Bordeaux que pendant 2 ans.
Voir les détails sur le site des Messageries Maritimes

A noter que les navires qui navigaient en Méditérannée étaient peints en blanc, et repeints en noir quand ils étaient attachés au port de Bordeaux.

"Montevideo - Débarquement par mauvais temps".
Dans certaines listes de passagers, nous avions noté que certains débarquements de passagers avaient eu lieu en rade de Montevideo (et non au port).
Nous savons maintenant ce que cela voulait dire !

La raison de ce transbordement acrobatique est peut être que des travaux étaient en cours dans le port de destination de ces passagers.

Beaucoup de bateaux partant de Bordeaux faisaient halte dans le port de Pauillac pour y embarquer des passagers.
Cette carte nous montre des passagers passant directement du train au navire.

* Supposition : Ils devaient vraisemblablement arriver de la rive droite de la Gironde via un bac au départ de Blaye ? Le train les ayant peut être amenés de l'arrivée d'un bac (Lamarque ?) au ponton de Pauillac. Nous n'avons pas d'information précise à ce sujet.